Det här är nytt!
Effektuttaget. 180 hästar ur den två liter stora dieselmotorn.
Drivlinan. Kombinationen fyrhjulsdrift och den automatväxlande lådan.
Hög utrustningsgrad. LED-strålkastare och läderklädsel i Businessutförande.
På papperet känns bilen med det absurt långa namnet Ford S-Max Business 2,0 TDCI 180 MPS AWD som en riktigt fullfjädrad typ. Utrustningslistan är lång och med både fyrhjulsdrift och dubbelkopplingslåda så är den i alla fall rent teoretiskt en vinnare. Förvisso kommer det till ett högt pris, i skrivande stund 373 600 kronor vilket kan tyckas vara i saftigaste laget för familjen som bara vill ha en transportör.
Så vad får man för pengarna? Vi har i tidigare tester konstaterat att Ford har problem med sina strålkastare. Eller rättare sagt, man bygger för dåliga strålkastare i förhållande till vad konkurrenterna klarar av. Därför så känns det som att de där LED-strålkastarna som ingår i vårt välutrustade exemplar borde ha varit standard redan i Trend-utförande. Och sedan borde Ford ha utvecklat ett ännu värre alternativ. I ett vintermörkt Sverige behövs ljus och då är inte Ford vassaste vapnet.
I andra sätesraden har du gott om benutrymme men ryggstödet har en mysko urgröpning.
Med det starkare effektuttaget på 180 hästar och 400 Nm blir S-Max trevlig att köra, utan att för den delen erbjuda några halsbrytande effektreserver. Men körbarheten är bra tillsammans med den sexväxlade dubbelkopplingslådan, det blir en vilsam upplevelse på förarplats. Dessvärre visar sig 180-hästarversionen vara törstig, precis som 150-hästarsversionen var när vi testade den i Teknikens Värld nummer 6/2016. Den svagare versionen sög i sig 0,8 l/mil längs med lands- och motorväg. Denna starkare och fyrhjulsdrivna version nöjer sig inte med det, runt 0,85 l/mil blev resultatet vid snarlik körning. Det är för mycket. Men omkörningarna behöver inte planeras lika noggrant som med 150-hästarsversionen. Och fyrhjulsdriften gör bilen riktigt stabil även på snorhala inlandsvägar.
På det stora hela känns den här bilen kompetent, bättre laddad än testbilen för ett par månader sedan. Helt klart dyrare, men på något sätt är det så här en S-Max borde vara från början. Fyrhjulsdriven automat med vettig effekt och massor av utrustning verkar vara modellen.