Det här är nytt!
Nya Rio är till 90 procent helt ny. Kvar är motorer och växellådor från förra modellen. En ny motor finns, 1,0 T-GDI på en liter och med effekt på 100 eller 120 hästkrafter. Bilen innehåller fler säkerhetssystem med bland annat autobroms och filvarningsassistent.
Att det dansas som bara den i Rio de Janeiro vet väl alla, men det dansas även i Lissabon, enligt visan och mina egna erfarenheter. Nu har Rio kommit till just Lissabon för en svängom på de portugisiska vägarna och eder gasglade turist-bilist är på plats.
I flygplatsgaraget står de uppställda och det är meningen att vi ska få välja motor/färg/utrustningsnivå. Men eftersom jag inte står först i kön så får jag hålla till godo med en snikutrustad bil utan de säkerhetssystem som kommer att finnas på Sverige-specade bilar. Dessutom får jag veta att mitt namn är Chanos Ballande eftersom det står så i en lista. Det börjar likna karneval. Att köra en bil som inte tas till Sverige och under ett besynnerligt namn. Nåja, Chanos är inte ledsen för det.
Kia har jobbat en hel del med chassit och det märks, även om förra modellen var bra, menar Chanos Ballande.
Nya Kia Rio har vuxit lite grann på längd och bredd medan takhöjden sänkts en aning. Fronten har blivit mer upprätt och har fått en smalare men bredare ”tigernosgrill” och ny form på strålkastarna. Motorhuven och överhänget fram är längre medan det bakre blivit kortare, och axelavståndet har ökat med en centimeter. Det har ökat utrymmet i kupén men även bagageutrymmet som nu är på 325 liter. Hela karossen är ny och tillverkad av 51 procent höghållfast stål. Lättare men framför allt starkare än vanligt stål och ökar säkerheten för de åkande. Nya Rio sägs vara 17 kg lättare än nuvarande modell.
Ut ur garaget och det soliga Lissabon bjuder på ösregn. Motorn på 1,25 liter är hämtad från föregångaren och ger 84 hästkrafter. Kan beskrivas som en hygglig vardagsmotor men suger fett mot marknadens nya trecylindriga små turbomotorer. En sådan finns också i nya Rio med en liters cylindervolym och två olika effektuttag. 100 eller 120 hästkrafter.
100-hästaren är på plats under provkörningen och den är helt överlägsen den gamla 1,25:an. Känns som en annan bil, nästan sportig. Kia Sverige tvekar om de ska ta in den eftersom den blir dyr. Men efter att VD Peter Himmer och pr-gubben David Lilja själva kört den var tonerna annorlunda. Den kommer, men inte i första skedet. Man överväger också att ta in den svagare dieseln på 77 hästkrafter som har låga utsläpp som gör den till miljöbil.
Fronten har blivit mer upprätt och har fått en smalare men bredare grill samt ny form på strålkastarna.
Att komma in hos kommuner, städfirmor, hemtjänst med mera är förstås lockande. Men det är inte bara den nya motorn 1,0 T-GDI som faller på läppen. Kia har jobbat en hel del med chassit och det märks, även om förra modellen var bra. Styrrespons och känsla är bättre liksom fjädringen där hjulupphängningarna uppgraderats, bland annat med en ny, styvare hjälpram i framvagnen och mer avancerade stötdämpare och infästningar.
Vägarna är bitvis mycket dåliga, så kallade lapptäcken, men Rio tar hand om det utan att bli stötig eller det minsta orolig, trots högt tempo. Inget skrammel någonstans och bra balans. Dessutom verkar ljudisoleringen förbättrad. Riktigt underhållande. Nu kanske inte målgruppen riktigt kör på det sättet. Det borde de.
Inredningen är också omgjord med ny instrumentering och pekskärmen placerad högre upp. Skärmen är på 5 eller 7 tum beroende av utrustningsnivå. Ett nytt infotainmentsystem utvecklat av TomTom ger tillgång till Kia Connected Services och Apple CarPlay eller Android Auto. Färre knappar och reglage, enkelhet och snygg design präglar insidan. Fint, om det bara inte vore för den dominerande hårdplasten så långt fingrar och ögon når.
Snyggt upplägg och enkelt handhavande. Men hårdplast är hårdplast.
Stolarna är bra men dynan något kort. Inställningsmöjligheterna är goda med höjdreglering av förarstol och skjutmånen av stol och ratt gör att Rio passar de flesta. Även baksätet fungerar för mig (knappt 180 cm lång) när jag ”sitter bakom mig själv” med bra ben- och huvudplats.
Allt fler småbilar får autobroms, och så även Rio. Den baseras på både kamera och radar och ser även fotgängare. Bilen har också kurvbromskontroll som bromsar individuellt. Filkörningsassistenten piper om man kör utanför sidomarkeringsstrecken men styra tillbaka får man göra själv.
När bilen kommer i mars säljs den med ett omfattande Launch Edition-paket som innehåller all säkerhetsutrustning och det mesta i övrigt, utom läderklädsel. Till en början bara med 1,25-litersmotorn och femväxlad manuell låda eller 1,4 liter (100 hk) ihop med automatlåda. Priserna är inte spikade men Kia säger att nya Rio inte kommer bli så mycket dyrare än företrädaren.
Slutligen det där med dansen. Den gillar faktiskt både tryckare och att skaka loss. En allround-dansare, tycker Chanos.