Provkörning av Volvo V70 D4 Sport

Volvo går i väntans tider, helt klart. Men modern kan ju inte gå helt sysslolös i väntan på att XC90 ska behaga kliva ut i livet, det finns gubevars en hel drös med äldre syskon att ta hand om.
V70 till exempel. Född 2007 och fick som sjuåring en lättare facelift för att känna sig fräsch på estraden. Nu är det dags för modellår 2015 och som brukligt bjuder Volvo på lite nyheter. Ett gammalt modellnamn tas i bruk igen: Sport. Det känns igen från exempelvis Amazon då en av de mest eftertraktade modellerna hette 122 S.

Lanseringen av Volvo V70 D4 Sport är lågmäld. Ja egentligen inte kan man säga. En stor del av presentationen gick åt att lansera ett nytt ljudsystem som tagits fram i samarbete med Harman Kardon: Premium Sound.
För en sådan som jag, som kan åka Stockholm-Malmö och glömma att sätta på radion, är det bara att konstatera att det låter – bra. Och högt. För de som verkligen gillar att njuta av musik är ju faktiskt bilen en av de sista utposterna där du kan lyssna på vad du vill, när du vill och hur högt du vill.
I Volvos något förvirrade modellutbud där den nya VEA-generationen med fyra cylindrar blandas med den gamla raka femman har Volvo V70 D4 Sport just VEA-dieseln. I detta utförande på 181 hästkrafter.
På sikt kommer alla Volvobilar att ha fyrcylindriga VEA-motorer. En motor som i stort sett är likadant uppbyggd upp till insprutningen oavsett om det är en diesel eller bensin. Dieselblocket är något högre för kompressionens skull. Insprutningen på VEA-dieseln är unik för Volvo. Den heter i-Art och är tillverkad av Denso på beställning av Volvo. Det innebär att varje cylinder har sin egen bränslespridare och att trycket den sprutar in bränslet med kan varieras efter behov.
Tysken Michael Fleiss, chef för motorutveckling hos Volvo, är mycket nöjd över att konstatera att hans förra arbetsgivare, Volkswagen, nu arbetar med VEA-dieseln som riktmärke. Men framför allt för att VW inte har råd med i-Art! Systemet är ganska dyrt och för VW skulle det bli allt för kostsamt att förse alla motorer med detta. För en, i sammanhanget, lågvolymstillverkare som Volvo blir det däremot billigare att bara ha ett enda insprutningssystem för alla dieselmotorer så de ”bjuder” på i-Art även till de svagare dieselversionerna.

Det är svart som gäller när det ska bli Sport av Volvo V70. PeO Kjellström blir inte sportig ens av rött.

Vi har hyllat VEA-dieseln tidigare och kan bara lyfta på kepsen än en gång. Det är en av bilvärldens absolut bästa oljebrännare för tillfället.
Men vad betyder då tilläggsnamnet Sport i detta fall? Ja, väldigt lite Sport vad det gäller motor och chassi. Sänkt sportchassi med någon centimeter är vad vi pratar om. Nivåreglering bak. Det handlar mer om kosmetik.
Det mesta går i svart. Vindruteramar, takrails, backspegelhus och grill, allt går i svart. Så även inredning i läder som emellertid har crémefärgade kontrastsömmar. Blinkersglasen har dock blivit vita.
De tio-ekrade fälgarna har en design som är unik för Sport.

Så sammantaget: trots tillägget Sport kan du fortfarande njuta av de stadiga och trygga vägegenskaperna, den fina fjädringskomforten, bullerisolering av högsta klass och det gäller även finishen på insidan. Detaljer som gör att Volvo V70 är Sveriges mest sålda bil. •