Provkörning av Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI 240 DSG7 GTS

Med uppgift att provköra den starkaste Passat Alltrack från Volkswagen lämnar jag storstaden och styr loket norrut. Högre markfrigång, tåliga plastskärmar och hasplåtar gör att Alltrack verkar mer lämpad för körning på sämre vägar och underlag. Men mest av allt säljer den på sin look.

Bilen känns som ett lok. I grunden samma motor som TDI 190 GT, tvåliters dieselmotor, fast med 50 hästar och 100 Nm extra. Totalt 240 hästkrafter och 500 Nm. För de som bara vill ta sig från a till b räcker det gott och väl med den svagare dieseln, TDI 190 GT. För den som vill ha lite mera spänning är TDI 240 GTS absolut ett alternativ. Med starkare diesel är Passaten klart roligare att köra. Motorn är riktigt bra och samarbetar fint med den sjustegade dubbelkopplingslådan. Vridmomentet suger tag i kroppen, kraften finns alltid till hands.

Det är svårt att veta vilken Passat man sitter i tills gaspedalen trycks ner.

Trots att bilen är hög är vägegenskaperna roliga, mycket tack vare den adaptiva chassi­regleringen som är standard på TDI 240 GTS. Detta gör det möjligt att ställa bilen och chassit i olika lägen för hur man vill köra. Samtidigt är TDI 240 GTS lika bra och praktisk i vardagen som den mindre dieseln, bra komfort och rymlig.

Är då Alltrack 240 TDI GTS ett bättre köp än 190 TDI GT? Nej, självklart inte. Med ett merpris på 73 800kr jämfört med 190 TDI GT ligger priset på 406 000 kr. För 73 800 kr får du förutom extra kraften mera standardutrustning: Adaptiv chassireglering, LED-strålkastare, 18 tum lättmetallfälg, tonade rutor och stöldskyddslarm. Samtliga Alltrack-modeller har en hög standardutrustning med bland annat: 4Motion, DSG växellåda, App-Connect och adaptiv farthållare med autobroms. Volkswagen Passat Alltrack TDI 240 GTS är en härlig bil som passar in bra på det svenska nätverket. Men med det höga priset kommer den att bli en ovanlig syn på den svenska marknaden.