Första intrycket
Baksätet är inte lika bra som i en vanlig femdörrarsmodell, men om man jämför med andra coupémodeller är Gran Coupé ett under av smartness.
Snygg
10/10
Prisvärd
7/10
De i dag så populära coupéerna får ligga i. Först parades 4-serie Coupé med X3. Resultatet blev den besynnerliga X4, en högbyggd suv med coupéformad överbyggnad.
Sedan skickades coupémodellen att träffa 3-serie Touring i sängkammaren. Resultat ser vi här. En 4-serie Coupé med fem dörrar.
Yttermåtten för coupémodellerna med två och fem dörrar är identiska. Det som har skett är att femdörrarsversionens tak är draget längre bakåt för att ge baksätespassagerarna mer takhöjd. Taklinjen är 112 millimeter längre, innan bakluckan börjar slutta nedåt.
Benutrymme i baksätet och axelavstånd är detsamma i de båda coupémodellerna.
Ett genidrag, varken mer eller mindre.
Coupélinjer i all ära, tvådörrarsbilar har fånigt långa dörrar som är opraktiska att använda. Både när man ska gå ut ur bilen på en trång varuhusparkering och när man ska sträcka sig efter säkerhetsbältet. För att inte tala om hur praktiskt det är med bakdörrar när man vill använda baksätet. Skicka in ungar eller bara lägga en väska på baksätet.
Jämfört med tvådörrarscoupén har bagageutrymmet genomgått en metamorfos. En halvkombibaklucka öppnar stort, dessutom med elektrisk kraft. Som tillval går det att beställa ”Smart Opener” som öppnar elbakluckan med en fotrörelse.
Mikael Stjerna åkte till Bilbao och kände på baksäte och framsäte i nya BMW 428i Gran Coupé.
Enligt pressmaterialet går det att lasta in två golfbagar eller en jolle (!). Baksätets ryggstöd är tredelat och gör det möjligt att kasta in ett par skidor mellan ytterplatserna. Även tvådörrarscoupén går att få med 40/20/40-fällning, men bara som tillval.
Alla ändringar är gjorda med elegansen i behåll. Plus utan minus, det är som att ta ut pengar från bankomaten utan att det blir mindre på kontot. Till och märkets berömda Hofmeister-knyck på bakre takstolpen finns kvar.
Baksätet är bättre än det i coupéversionen, som bara är tvåsitsigt. I Gran Coupé finns plats för tre personer. Men den som sitter på mittplatsen sitter dåligt. BMW säger att bilen rymmer 4+1 personer.
En liten nackdel till: Den låga taklinjen ger ett dåligt insteg till baksätet. Mittstolpen är också i vägen för fötterna vid insteget.
3 frågor
Georg Hansis, product manager, 4-serie Gran Coupé.
Gran Coupe är ju ett familjevänligt coupéalternativ. Betyder det också att ni har ändrat chassisättningen?
– Nej, Gran Coupé är identisk med den vanliga tvådörrarscoupén. Men 4-serien i sig har en sportig chassisättning med lägre sitthöjd och lägre tyngdpunkt. Vi har även en bredare spårvidd på 4-seriemodellerna.
Med alla dessa modeller, finns det inte en risk för att programmet upplevs som rörigt?
– Nej det tror jag inte. Gran Coupé är lätt identifierad av kunderna som en fyrdörrars coupé och det är något som saknas i dag.
Vem är yngst, den som köper en tvådörrars coupé eller den som en Gran Coupé?
– Kunderna till Gran Coupé är yngre. De har barn och behöver de praktiska fördelarna som fyra dörrar ger.
Jag provkör bilen med tvålitersfyran som ger 245 hästkrafter med stöd av en twin scroll-turbo. Modellsiffran är 428i, en gång i tiden reserverad för sexcylindriga motorer, men man börjar vänja sig. Prestandan som bestås av de fyra cylindrarna räcker och blir över. 0-100 km/h går på 6,1 sekunder.
Att modellen har fått extra bakdörrar påverkar inte egenskaperna på vägen. 4-serien är snäppet sportigare än 3-serien, den har lägre tyngdpunkt och bredare spårvidder både fram och bak. Ändå är inte Gran Coupé obekvämt stum, snarare distinkt. En riktigt härlig GT skulle jag vilja påstå, om det inte vore för det att BMW redan tillverkar en sådan. Nämligen 3-serie GT.
Därmed kommer vi in på ämnet kannibaler.
Börjar det inte bli för trångt i BMW-programmet? Sannolikt kommer Gran Coupe skapa en del kannibalism inom märket och ta kunder från framför allt 3-serie GT.
Precis som Gran Coupé är GT en femdörrars halvkombi. GT-modellen är dock 19 centimeter längre och tolv centimeter högre än Gran Coupé. Dessutom cirka 10 000 kronor billigare. Svårt val.
Varför man över huvud taget ska betala extra för sluttande tak och avsaknad av rutramar är en helt annan fråga.